2026 Zorunlu Trafik Sigortası Teminat Limitleri Ne Kadar?

Yayın tarihi: 13 Eylül 2026

Trafik kazasından sonra sigorta şirketine başvuracak kişilerin çoğu önce aynı soruyu soruyor: “Trafik sigortası ne kadar ödeme yapar?”

Bu soruya yalnızca tek bir rakam vererek cevap vermek mümkün değil. Çünkü zorunlu trafik sigortasında araç hasarı, sağlık giderleri, sürekli sakatlık ve ölüm için farklı teminat kalemleri bulunuyor. Ayrıca kişi veya araç başına belirlenen limitlerle, aynı kazada ödenebilecek toplam tutar birbirinden farklı.

2026 yılında zorunlu trafik sigortası teminatları artırıldı. Maddi zarar bakımından araç başına limit 400.000 TL, sürekli sakatlanma ve ölüm bakımından kişi başına limit ise 3.600.000 TL olarak uygulanıyor. SEDDK – 2026 Zorunlu Trafik Sigortası Teminat Limitleri

Ancak teminat limitinin yüksek olması, kazaya uğrayan kişinin doğrudan bu tutarı alacağı anlamına gelmez.

Önce gerçek zarar belirlenir. Ardından kusur, hukuki sorumluluk, sigorta kapsamı ve uygulanacak teminat limiti değerlendirilir.

Dolayısıyla trafik kazası sonrasında doğru soru yalnızca:

“Sigorta limiti ne kadar?”

değil;

“Benim hangi zararlarım var, bunlardan hangileri zorunlu trafik sigortası kapsamında ve gerçek zarar sigorta limitini aşarsa kalan bölümden kim sorumlu?”

olmalıdır.

2026 Trafik Sigortası Teminat Limitleri

Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu tarafından 1 Ocak–31 Aralık 2026 dönemi için belirlenen zorunlu trafik sigortası teminatlarında, insan taşımada kullanılan motorlu araçlar bakımından temel limitler şöyledir:

Maddi zarar

Araç başına: 400.000 TL

Kaza başına: 800.000 TL

Sağlık giderleri

Kişi başına: 3.600.000 TL

Kaza başına: 18.000.000 TL

Sürekli sakatlanma ve ölüm

Kişi başına: 3.600.000 TL

Kaza başına: 18.000.000 TL

Kaza başına sağlık ve ölüm/sakatlanma limitleri aracın kullanım grubuna göre değişebiliyor. Eşya taşımada kullanılan motorlu araçlar, römorklar ve iş makinelerinde kaza başına limit 36.000.000 TL; motosiklet ve yük motosikletlerinde ise 10.800.000 TL olarak uygulanıyor. SEDDK – Teminat Limitleri

Bu nedenle özellikle birden fazla kişinin yaralandığı veya birden fazla aracın zarar gördüğü kazalarda yalnız kişi veya araç başına limite bakılması yeterli değildir.

400.000 TL Maddi Hasar Limiti Ne Anlama Geliyor?

2026 yılı için zorunlu trafik sigortasında araç başına maddi zarar limiti 400.000 TL'dir.

Örneğin karşı tarafın tamamen kusurlu olduğu bir kazada aracınızda sigorta kapsamında 180.000 TL tutarında zarar meydana geldiğini düşünelim.

Poliçe limiti 400.000 TL olmasına rağmen sigorta şirketinin 400.000 TL ödeme yapması söz konusu değildir.

Gerçek zarar 180.000 TL ise değerlendirme, diğer koşullar da mevcutsa, bu gerçek zarar üzerinden yapılır.

Buna karşılık araçta 550.000 TL tutarında sigorta kapsamındaki maddi zarar meydana gelmişse bu defa 400.000 TL'lik araç başına limit önem kazanır.

Sigorta şirketinin zorunlu trafik sigortası kapsamındaki sorumluluğu poliçe limitiyle sınırlı kalabilir.

Ancak bu, limitin üzerinde kalan zararın hukuken ortadan kalktığı anlamına gelmez.

Sigorta Limiti Zararı Karşılamaya Yetmezse Ne Olur?

Özellikle yeni ve yüksek değerli araçların karıştığı kazalarda 400.000 TL'lik araç başına maddi zarar limiti gerçek zararın altında kalabilir.

Benzer şekilde ağır bedensel zarar veya ölüm hâlinde gerçek zarar kişi başına 3.600.000 TL'lik teminat sınırını aşabilir.

Böyle bir durumda limit üzerinde kalan zarar bakımından kazadan hukuken sorumlu olan araç işleteni, sürücü ve somut olayın özelliklerine göre diğer sorumlular ayrıca değerlendirilebilir.

Araç için İhtiyari Mali Sorumluluk Sigortası (İMM) bulunuyorsa zorunlu trafik sigortası limitinin üzerindeki bölüm yönünden bu poliçenin kapsamı ve limiti de önem kazanabilir.

Bu nedenle yüksek bedelli trafik kazalarında yalnız zorunlu trafik sigortası poliçesine bakmak yeterli olmayabilir.

Trafik Sigortası Kendi Aracımın Hasarını Karşılar mı?

Kural olarak hayır.

Zorunlu trafik sigortası ile kasko sigortasının temel farklarından biri budur.

Zorunlu trafik sigortası esas olarak sigortalı aracın işletilmesi nedeniyle üçüncü kişilere verilen ve işletenin hukuken sorumlu olduğu zararları, belirlenen teminat limitleri içinde karşılamaya yöneliktir.

Kusurlu aracın kendi aracında meydana gelen zarar ise kural olarak kendi zorunlu trafik sigortasından karşılanmaz.

Bu zarar bakımından varsa kasko poliçesinin içeriğinin incelenmesi gerekir.

Bu nedenle:

“Aracın trafik sigortası var; kendi aracındaki zarar da karşılanır.”

şeklindeki düşünce doğru değildir.

Araç Değer Kaybı Trafik Sigortası Kapsamında mı?

Evet.

Bir araç kazadan sonra onarılarak teknik olarak kullanılabilir hâle getirilmiş olsa bile, kazadan önceki ikinci el piyasa değerine kıyasla ekonomik değer kaybına uğramış olabilir.

Şartlarının bulunması hâlinde bu zarar araç değer kaybı olarak değerlendirilir.

Araç değer kaybı zorunlu trafik sigortasında maddi zarar teminatı içerisinde yer alır.

Bu nedenle örneğin aynı araç bakımından:

300.000 TL onarım zararı

ve

150.000 TL değer kaybı

hesaplanmışsa, bunların birbirinden bağımsız iki ayrı 400.000 TL'lik teminat olduğu düşünülemez.

Araç hasarı ile değer kaybı aynı maddi zarar teminatı içinde değerlendirilir.

2026'da Araç Değer Kaybında Ne Değişti?

2026 yılında trafik sigortası uygulamasında önemli değişikliklerden biri araç değer kaybına ilişkin yapıldı.

SEDDK'nın 12 Haziran 2026 tarihli düzenlemesiyle, değer kaybı tazminatı için ayrıca başvuru yapılması şartı kaldırıldı. Değer kaybının maddi hasarla birlikte hesaplanıp ödenmesine yönelik sistem getirildi. SEDDK – Trafik Sigortası Genel Şartları Yenilendi

Bu değişiklik uygulama açısından önemli.

Daha önce araç hasarı dosyası sonuçlandıktan sonra değer kaybı için ayrıca başvuru yapılması sık karşılaşılan bir durumdu. Yeni sistem, araç hasarı incelenirken kazanın aracın ekonomik değerinde meydana getirdiği kaybın da aynı süreç içinde ele alınmasını amaçlıyor.

Bu nedenle 2026 yılında bir trafik kazası dosyası değerlendirilirken yalnız tamir veya parça giderlerine bakmak yeterli olmayabilir.

Aracın kaza sonrasında ikinci el piyasasında uğradığı değer kaybının da incelenmesi gerekir.

Araç Değer Kaybı Nasıl Belirlenir?

Değer kaybı yalnızca aracın marka ve modeline bakılarak belirlenen sabit bir tutar değildir.

Aracın yaşı, kilometresi, kullanım şekli, geçmiş hasarları, hasarın niteliği, hasar gören parçaları, kazadan önceki piyasa değeri ve onarım sonrasındaki piyasa değeri değerlendirmede önem taşıyabilir.

Örneğin aynı marka, model ve yaşta iki aracın farklı bölümlerinden hasar görmesi, ikinci el piyasasındaki ekonomik kaybın da farklı olmasına yol açabilir.

Bu nedenle değer kaybının özü, kazanın aracın gerçek piyasa değerinde meydana getirdiği ekonomik azalmadır.

Bir Kazada Birden Fazla Araç Zarar Görürse Ne Olur?

Bu durumda araç başına limit ile kaza başına toplam limit arasındaki fark önem kazanır.

2026 yılında maddi zarar bakımından:

araç başına 400.000 TL,

kaza başına toplam 800.000 TL

teminat bulunmaktadır. SEDDK – 2026 Teminat Limitleri

Örneğin bir aracın sebep olduğu zincirleme kazada üç farklı araç zarar görmüş olabilir.

Her araç bakımından araç başına limit dikkate alınırken, aynı kazadan doğan bütün maddi zararlar açısından kaza başına toplam teminat sınırı da ayrıca değerlendirilir.

Bu nedenle çok araçlı kazalarda yalnızca her aracın zararını bağımsız biçimde 400.000 TL ile karşılaştırmak yeterli değildir.

3.600.000 TL Sürekli Sakatlık Limiti Ne Anlama Geliyor?

2026 yılında sürekli sakatlanma bakımından kişi başına zorunlu trafik sigortası teminatı 3.600.000 TL'dir. SEDDK – 2026 Teminat Limitleri

Ancak burada en sık yapılan hata, bu rakamın sabit bir tazminat tutarı olduğunun düşünülmesidir.

Değildir.

Trafik kazasında yaralanan kişinin gerçek bedensel zararı somut olayın özelliklerine göre hesaplanır.

Bu değerlendirmede kişinin yaşı, geliri, kazadaki kusur durumu, sürekli iş göremezlik durumu, maluliyet veya engellilik değerlendirmesi ve ekonomik kaybı gibi unsurlar önem taşıyabilir.

Örneğin sigorta kapsamındaki gerçek zarar 900.000 TL olarak hesaplanmışsa, poliçe limiti 3.600.000 TL olduğu için 3.600.000 TL ödeme yapılmaz.

Buna karşılık gerçek zarar 4.500.000 TL olarak belirlenirse bu defa sigortacının kişi başına sorumluluk limiti önem kazanır.

Geçici İş Göremezlik de Trafik Sigortasında Değerlendirilebilir mi?

Trafik kazası sonucunda kişinin kalıcı bir sakatlığı bulunmasa bile belirli bir süre çalışamaması ekonomik kayıp doğurabilir.

2026 yılındaki genel şart değişiklikleri kapsamında geçici ve sürekli iş göremezlik tazminatlarının sakatlanma teminatı içinde değerlendirilmesine yönelik düzenleme yapılmıştır. SEDDK – 12 Haziran 2026 Düzenlemesi

Bu nedenle yaralanmalı trafik kazalarında yalnız kalıcı sakatlığın bulunup bulunmadığına bakılmaz.

Kişinin kaza nedeniyle ne kadar süre çalışamadığı ve bunun ekonomik sonucu da şartlarına göre ayrıca değerlendirilmelidir.

Bakıcı Giderleri Hangi Teminat Kapsamında?

Ağır yaralanan bir kişinin geçici veya sürekli olarak başka bir kişinin yardımına ihtiyaç duyması mümkündür.

2026 yılında yapılan genel şart değişikliklerinde bakıcı giderlerinin sağlık giderleri teminatı kapsamında değerlendirilmesine ilişkin düzenleme de yer aldı. SEDDK – Trafik Sigortası Genel Şartları Değişikliği

Ancak her yaralanma otomatik olarak bakıcı gideri doğurmaz.

Kişinin yaralanmasının niteliği, bakım ihtiyacının bulunup bulunmadığı ve bu ihtiyacın süresi tıbbi ve diğer deliller üzerinden değerlendirilmelidir.

Ölümlü Trafik Kazasında Sigorta Limiti Ne Kadar?

2026 yılında ölüm bakımından kişi başına teminat limiti de 3.600.000 TL'dir. SEDDK – Zorunlu Trafik Sigortası Limitleri

Ölümlü trafik kazalarında gündeme gelen en önemli maddi tazminat kalemlerinden biri destekten yoksun kalma tazminatıdır.

Ancak 3.600.000 TL'nin trafik kazasında hayatını kaybeden herkes için otomatik olarak ödenen sabit bir tazminat olmadığı özellikle vurgulanmalıdır.

Gerçek destek zararı ayrıca hesaplanır.

Ölen kişinin yaşı, geliri, destek süresi ve geride kalan kişilere sağladığı veya sağlayacağı ekonomik destek gibi unsurlar bu hesapta önem taşıyabilir.

Destekten Yoksun Kalma Tazminatı Miras Payına Göre mi Dağıtılır?

Hayır.

Miras hakkı ile destekten yoksun kalma tazminatı birbirinden farklı hukuki kurumlardır.

Miras hakkı, mirasbırakan ile mirasçı arasındaki mirasçılık ilişkisine dayanır.

Destekten yoksun kalma tazminatı ise ölüm nedeniyle kişinin sağladığı ekonomik destekten mahrum kalan kişinin kendi zararına dayanır.

Bu nedenle:

“Dört mirasçı var; tazminat dört eşit parçaya bölünür.”

şeklindeki yaklaşım doğru değildir.

Bir kişinin destekten yoksun kalan sıfatına sahip olup olmadığı ve zararının miktarı ayrıca değerlendirilir.

Sağlık Giderleri İçin 2026 Teminatı Ne Kadar?

2026 yılında sağlık giderleri bakımından kişi başına teminat limiti 3.600.000 TL'dir.

Kaza başına toplam sağlık gideri teminatı ise araç grubuna göre değişmektedir. İnsan taşımada kullanılan motorlu araçlarda 18.000.000 TL olan bu tutar, bazı araç gruplarında daha yüksektir. SEDDK – Teminat Limitleri

Trafik kazalarındaki sağlık giderleri bakımından ayrıca Karayolları Trafik Kanunu kapsamında Sosyal Güvenlik Kurumuna verilen özel sorumluluk da dikkate alınmalıdır.

Bu nedenle yaralanmalı bir trafik kazasında tedavi gideri, geçici iş göremezlik, sürekli iş göremezlik ve bakıcı gideri gibi zararların tamamını tek bir başlık altında değerlendirmek doğru değildir.

Her kalemin hukuki niteliği ayrıca belirlenmelidir.

Manevi Tazminat Zorunlu Trafik Sigortası Kapsamında mı?

Zorunlu trafik sigortası ile maddi ve manevi tazminat kavramlarının birbirine karıştırılmaması gerekir.

Zorunlu trafik sigortasının kapsamındaki bedensel ve maddi zarar teminatları ile kişinin yaşadığı elem ve ıstırap nedeniyle talep edilebilecek manevi tazminat aynı değildir.

Manevi tazminat talepleri bakımından kazadan hukuken sorumlu kişilerin durumu ayrıca değerlendirilir.

Varsa ihtiyari mali sorumluluk poliçesinin manevi tazminat bakımından ek teminat içerip içermediği de poliçe özelinde incelenmelidir.

Poliçe 2025'te Düzenlendi Ama Kaza 2026'da Olduysa Hangi Limit Uygulanır?

Bu soru özellikle yıl geçişlerinde önemlidir.

SEDDK, 2026 yılı için belirlenen yeni teminat tutarlarının, yürürlükte bulunan sigorta sözleşmelerine herhangi bir ek prim alınmaksızın uygulanacağını açıklamıştır. SEDDK – 29 Aralık 2025 Basın Duyurusu

Örneğin trafik sigortası poliçesi Kasım 2025'te düzenlenmiş ve Kasım 2026'ya kadar geçerli olabilir.

Kazanın 2026 yılında gerçekleşmesi hâlinde, poliçenin 2025'te düzenlenmiş olması tek başına eski teminat limitlerinin uygulanacağı anlamına gelmez.

Bu nedenle trafik kazası dosyasında poliçenin düzenlenme tarihinin yanında kaza tarihi de kontrol edilmelidir.

İhtiyari Mali Sorumluluk Sigortası Neden Önemli?

İhtiyari Mali Sorumluluk Sigortası, zorunlu trafik sigortasının karşıladığı sınırın üzerinde kalan hukuki sorumluluğu, poliçede belirlenen kapsam ve limitler içinde güvence altına alabilen ayrı bir sigorta türüdür.

Örneğin sigorta kapsamındaki gerçek maddi zararın 900.000 TL olduğunu düşünelim.

Zorunlu trafik sigortasında araç başına maddi zarar limiti 400.000 TL olduğundan kalan bölüm yönünden aracın İMM poliçesinin bulunup bulunmadığı önem kazanabilir.

Ancak bütün İMM poliçeleri aynı değildir.

Teminat tutarı, istisnalar ve poliçe kapsamı ayrıca incelenmelidir.

Kusur Oranı Sigorta Ödemesini Etkiler mi?

Evet.

Sigorta teminat limitleri kusur değerlendirmesini ortadan kaldırmaz.

Örneğin zarar gören kişinin kazada yüzde 20, karşı araç sürücüsünün yüzde 80 kusurlu olduğu kabul edilmişse, tazminat hesabında bu durumun etkisi ayrıca değerlendirilir.

Bu nedenle doğru değerlendirme sırası genel olarak şöyledir:

Önce gerçek zarar belirlenir.

Sonra hukuki sorumluluk ve kusur değerlendirilir.

Daha sonra ilgili sigorta teminatı ve limiti uygulanır.

Poliçede 400.000 TL yazması, kusur ve gerçek zarar değerlendirilmeden otomatik olarak bu tutarın ödeneceği anlamına gelmez.

Sigorta Şirketine Başvurmadan Doğrudan Dava Açılabilir mi?

Zorunlu trafik sigortasından kaynaklanan taleplerde sigorta kuruluşuna başvuru önemli bir aşamadır.

Trafik sigortası uyuşmazlıklarında zarar gören kişinin öncelikle ilgili sigorta kuruluşuna yazılı başvuruda bulunması gerekir.

Sigorta şirketinin başvuruyu karşılamaması veya trafik sigortasında 15 gün içinde gerekli cevabı vermemesi hâlinde, şartlarına göre dava yoluna başvuru gündeme gelebilir.

Bu nedenle sigorta şirketine yapılan başvuru sıradan bir bildirim olarak görülmemelidir.

Talep edilen zarar kalemlerinin ve bunları destekleyen belgelerin doğru şekilde ortaya konulması önemlidir.

Sigorta Tahkim Komisyonuna Başvurulabilir mi?

Şartları mevcutsa evet.

Ancak önce ilgili sigorta kuruluşuna başvuru yapılmış olması gerekir.

Sigorta şirketinin talebi karşılamaması veya trafik sigortasında 15 gün içinde nihai cevap vermemesi durumunda şartlarına göre dava yoluna başvuru gündeme gelebilir.

Tahkim yargılamasının kendine özgü usul kuralları ve parasal sınırları bulunduğundan başvuru tarihinde yürürlükte bulunan düzenlemelerin ayrıca kontrol edilmesi gerekir.

Trafik Kazasından Sonra Hangi Belgeler Korunmalı?

Trafik kazasından kaynaklanan tazminat uyuşmazlıklarında kazanın hemen sonrasında elde edilen kayıtlar ilerleyen aşamalarda önemli hâle gelebilir.

Somut olaya göre kaza tespit tutanağı, kolluk tutanakları, olay yeri ve araç fotoğrafları, kamera kayıtları, sigorta poliçeleri, ekspertiz raporları, servis ve onarım belgeleri, sağlık kayıtları, iş göremezlik belgeleri ve gelire ilişkin kayıtlar saklanmalıdır.

Özellikle kamera kayıtları gibi zaman içinde silinebilecek deliller bakımından gecikmeden hareket edilmesi önemlidir.

2026 Yılında Trafik Sigortasında Başka Neler Değişti?

2026 yılı trafik sigortası açısından yalnızca teminat limitlerinin artırıldığı bir yıl olmadı.

12 Haziran 2026 tarihinde yayımlanan genel şart değişikliğiyle değer kaybı için ayrıca başvuru şartı kaldırıldı. Bunun yanında iş göremezlik ve bakıcı giderlerinin hangi teminatlardan karşılanacağı konusunda düzenlemeler yapıldı. SEDDK – 12 Haziran 2026 Düzenlemesi

Aynı dönemde motorlu araç sigortalarında kullanılacak eksper raporlarının standartlaştırılmasına ilişkin düzenlemeler de yürürlüğe girdi. SEDDK – 2026/11 Sayılı Genelge

Bu nedenle 2026 yılında bir trafik kazası dosyası değerlendirilirken yalnız teminat limitlerinin değil, zararın tespit ve sigorta şirketine başvuru yöntemindeki güncel değişikliklerin de dikkate alınması gerekir.

Sık Sorulan Sorular

2026 trafik sigortası araç başına maddi hasar limiti ne kadar?

2026 yılında zorunlu trafik sigortasında maddi zarar için araç başına teminat limiti 400.000 TL, kaza başına toplam limit ise 800.000 TL'dir. SEDDK – 2026 Teminat Limitleri

2026 trafik sigortası ölüm ve sakatlık limiti ne kadar?

Sürekli sakatlanma ve ölüm bakımından kişi başına teminat limiti 3.600.000 TL'dir. Kaza başına toplam limit aracın grubuna göre değişmektedir. SEDDK – 2026 Teminat Limitleri

400.000 TL her trafik kazasında ödenir mi?

Hayır. 400.000 TL araç başına azami maddi zarar teminatıdır. Gerçek zarar, kusur, hukuki sorumluluk ve sigorta kapsamı ayrıca belirlenir.

Araç değer kaybı için ayrı bir 400.000 TL limit var mı?

Hayır. Değer kaybı maddi zarar teminatı içinde değerlendirilir. Araç hasarı ile değer kaybı için birbirinden bağımsız iki ayrı 400.000 TL teminat bulunduğu düşünülmemelidir.

2026'da değer kaybı için ayrıca sigorta şirketine başvuru gerekiyor mu?

12 Haziran 2026 tarihli değişiklikle değer kaybı için ayrıca başvuru şartının kaldırılması ve değer kaybının maddi hasarla birlikte değerlendirilmesi öngörülmüştür. SEDDK – Trafik Sigortası Genel Şartları Yenilendi

Kusurlu aracın kendi hasarını trafik sigortası karşılar mı?

Kural olarak hayır. Zorunlu trafik sigortası üçüncü kişilere verilen ve işletenin hukuken sorumlu olduğu zararları güvence altına alır. Kendi araç zararı bakımından varsa kasko poliçesi ayrıca değerlendirilmelidir.

Poliçe 2025 yılında düzenlendiyse 2026 limitleri uygulanabilir mi?

SEDDK, 2026 için belirlenen yeni teminat tutarlarının yürürlükteki sigorta sözleşmelerine ek prim alınmaksızın uygulanacağını açıklamıştır. SEDDK – 2026 Teminat Tutarları Duyurusu

Sigorta limiti zararımı karşılamaya yetmezse kalan tutar ne olur?

Limit üzerinde kalan gerçek zarar bakımından kazadan hukuken sorumlu kişiler ve varsa ihtiyari mali sorumluluk sigortası ayrıca değerlendirilebilir.

Sigorta şirketine başvurmadan Sigorta Tahkim Komisyonuna gidilebilir mi?

Kural olarak hayır. Öncelikle sigorta kuruluşuna yazılı başvuru yapılması gerekir. Trafik sigortasında 15 gün içinde sonuç alınamaması veya talebin karşılanmaması durumunda şartları varsa tahkim başvurusu yapılabilir. Sigorta Tahkim Komisyonu

Sonuç

2026 yılında zorunlu trafik sigortasında iki rakam özellikle öne çıkıyor:

Araç başına maddi zarar için 400.000 TL.

Sürekli sakatlanma ve ölüm bakımından kişi başına 3.600.000 TL.

Ancak trafik kazasından kaynaklanan tazminat dosyasını yalnız bu iki rakama bakarak değerlendirmek doğru değildir.

Öncelikle gerçek zararın hangi kalemlerden oluştuğu belirlenmelidir.

Araç onarım bedeli ile değer kaybı aynı şey değildir. Geçici iş göremezlik ile sürekli sakatlanma aynı zarar kalemi değildir. Sağlık giderleri, bakıcı giderleri, destekten yoksun kalma ve manevi tazminatın da ayrı hukuki özellikleri vardır.

Daha sonra kusur ve hukuki sorumluluk değerlendirilir.

Son aşamada zorunlu trafik sigortasının ilgili teminatı ve azami sorumluluk limiti uygulanır.

Özellikle yüksek değerli araçların, ağır yaralanmaların veya ölümlerin bulunduğu kazalarda gerçek zarar zorunlu trafik sigortasının teminat limitlerini aşabilir. Böyle bir durumda dosyanın yalnız sigorta şirketi açısından değil, kazadan hukuken sorumlu kişiler ve varsa diğer sigorta teminatları bakımından da değerlendirilmesi gerekir.

2026 yılında araç değer kaybı sisteminde yapılan değişiklik de trafik kazası sonrasındaki incelemeyi daha bütüncül hâle getirmiştir. Artık araç hasarı değerlendirilirken yalnız aracın tamir edilmesine değil, kazanın aracın ekonomik değeri üzerindeki etkisine de dikkat edilmesi gerekir.

Bu nedenle trafik kazasından sonra yapılacak sağlıklı bir değerlendirme üç temel soruyla başlamalıdır:

Gerçek zarar ne kadar?

Bu zarardan hukuken kim sorumlu?

Zorunlu trafik sigortasının karşıladığı bölüm ile teminat dışında veya limit üzerinde kalan bölüm ne kadar?

Tazminat dosyasının gerçek sınırları ancak bu sorular birlikte cevaplandığında ortaya çıkar.

Hukuki Dayanaklar

2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu.

Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartları.

SEDDK – 2026 Zorunlu Trafik Sigortası Teminat Limitleri

SEDDK – Trafik Sigortasında 2026 Yılında Uygulanacak Teminat Tutarları

SEDDK – 12 Haziran 2026 Trafik Sigortası Genel Şartları Değişikliği

SEDDK – 2026/11 Sayılı Eksper Rapor Şablonları Genelgesi

Sigorta Tahkim Komisyonu – Başvuru Esasları

İlgili Yazılar

Trafik Kazasında Tazminat Hakkı Kimlere Aittir?

Araç Değer Kaybı Nasıl Hesaplanır?

Trafik Kazasında Sürekli Sakatlık Tazminatı Nasıl Hesaplanır?

Ölümlü Trafik Kazasında Destekten Yoksun Kalma Tazminatı Kimlere Ödenir?

Trafik Kazasında Kusur Oranı Tazminatı Nasıl Etkiler?

Yazar: Av. Süleyman Kesici

Yayın tarihi: 13 Eylül 2026

Bilgilendirme Notu: Bu yazı genel hukuki bilgilendirme amacıyla hazırlanmıştır. Trafik kazasından kaynaklanan tazminat taleplerinde kaza tarihi, kusur durumu, zarar kalemleri, sigorta kapsamı, teminat limitleri ve somut olayın özellikleri birlikte değerlendirilmelidir.

Kesici Hukuk

BİZE ULAŞIN

Şafak Mahallesi 75. Yıl Caddesi No: 119 K:2 D:1 Kepez/ANTALYA

✉️ av.suleymankesici@gmail.com

☎ +90 546 866 01 02

© 2026 Kesici Hukuk, Avukat Süleyman Kesici Hukuk Bürosu. Tüm hakkı saklıdır.

Faaliyet Alanları